基础设施建设：

随着重点建设向中西部倾斜，新疆在国家及内地省市的大力支持下，投资环境有很明显的改善，铁路、公路、民航、通信等基础设施建设的步伐日趋加快。

铁路

铁路主干兰新线（兰州至乌鲁木齐）是新疆与内地交通的大动脉。
经过兰新铁路复线的贯通和兰新铁路提速工程的完工，使兰新铁路成为连接中国东部与西部的一条干线铁路，也是新疆通往内地的唯一的铁路通道。
截至1999年底，新疆铁路营业线路总长3000.6公里，已开通乌鲁木齐至北京、上海、郑州、济南、成都、兰州、西安、库尔勒、阿克苏、奎屯、阿拉山口、喀什和库尔勒至济南等13对国内直通客车和乌鲁木齐至库尔勒的“天鹅号”、乌鲁木齐至柳园的“敦煌号”两列优质优价旅游列车以及乌鲁木齐（中国）至阿拉木图（哈萨克斯坦）的一列国际旅客列车。1999年，铁路共发送货物3201.1万吨，输送出疆物资2254.1万吨，发送旅客875.9万人次，完成换算周转量364.4亿吨公里，分别比1980年增长3.6倍、4.5倍、2.1倍和4.2倍。

亚欧第二大陆桥

1990年9月12日，中国兰新铁路和前苏联土西铁路在新疆的阿拉山口站和哈萨克斯坦共和国的德鲁日巴站接轨，形成亚欧第二大陆桥，这座大陆桥的贯通实现了孙中山在《建国方略》中所提出的把铁路修到祖国西陲的愿望，也使世界各国人民盼望已久的从亚洲大陆西端一条最近的铁路最终完成对接。大陆桥从东到西，横跨亚欧两大洲的7个国家，即中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰。这条铁路东起我国连云港，中经徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口、德鲁日巴、阿克斗卡、莫斯科、明斯克、华沙、柏林、到达荷兰的鹿特丹。

新疆有着丰富的自然资源，然而，长期以来，资金缺乏，技术落后，从而严重制约着新疆经济的进一步发展，因此，亚欧第二大陆桥的贯通给新疆的经济发展提供了前所未有的机遇，新疆正在由封闭型走向开放，随着陆桥经济区的形成和发展，中亚地区合作的进一步加强，新疆依托陆桥，在全国乃至未来世界经济格局中，会越来越重要。

亚欧第二大陆桥全长10800公里，是连接亚欧太平洋地区和整个欧洲的最快捷、最经济的陆上运输通道，在我国境内的走行距离为4131公里。新疆段全长1213公里，占全国境内全部走行距离的近1/3，它使新疆进一步成为我国向西开放的前沿。

这座陆桥的开通，为我国开辟了一条东西双向开放的道路，并将由此逐步形成我国对外开放的新格局，它将对我国东、中、西部经济的协调发展、产业结构的调整、生产要素的重组和物流的合理流动产生深远的影响，对我国大西北的开放和少数民族地区经济的振兴将产生重大影响。

2000年铁路口岸阿拉山口站的国际货运过货量已达到400万余吨，创下了第二条亚欧大陆桥诞生近10年来国际货物联运的最高纪录。